开车途中一听到导航或测速提醒软体响起「前方有测速照相」,不少驾驶人立刻收油减速,也让固定式测速照相机长期成为民怨焦点。警政署统计,全台目前共设置1,809支固定式测速照相机,密度之高,不少人质疑政府「是否过度依赖科技取缔?」

示意图,翻摄自pexels
根据《TVBS新闻网》报导,从设置数量来看,新北市以251支居全台之冠,台中市214支紧追在后,屏东县则有138支,排名第三,但若改以实际取缔数量来观察,榜首却是台北市。统计显示,2025年前10个月,台北市共开出30万620张超速罚单,桃园市与台中市分别以23万9,973张与21万9,515张名列第二、第三。

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其中,台北市水源快速道路往南方向的一支测速照相机格外引人注目!该设备在2024年就开出超过2万2,000张罚单,2025年前8个月再累积1万6,000多张,若以最低罚锾1,200元计算,单一测速杆为国库带来的收入已超过4,600万元,被驾驶人戏称为「最会开单的测速杆」。
面对舆论压力,政府已着手评估测速设备的实际成效,并研议淘汰部分已完成阶段性任务或不具必要性的照相机,其中新北市率先完成盘点,预计拆除超过70处固定式测速设备,成为全台第一个大规模调整的县市。

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对此,行人零死亡推动联盟理事罗宜直言,台湾的问题不只是测速照相机太多,而是道路设计与速限设定本身存在结构性矛盾,许多道路笔直又宽敞,视觉上自然会让驾驶人提高车速,但实际速限却偏低,导致驾驶容易在无意间违规。

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罗宜建议,与其不断加装测速设备,不如从道路工程下手,透过弯道设计、缩减车道视觉宽度等方式,让驾驶在环境引导下主动降速。
新北市交通警察大队说明,新北市虽然测速照相机数量多,但换算每平方公里仅约0.12支,密度并未高于邻近县市,且目前真正启用的主机仅66支,其余多为可弹性调整的空杆,针对事故率与违规情形已明显改善的路段,市府才会列入拆除名单。

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台北市警方也称,高架快速道路因路线笔直、车流稳定,驾驶人容易在不自觉中超速,测速设备的存在主要是提醒与管理工具,并非「为罚而设」,希望驾驶能养成主动控制车速的习惯,才能真正降低事故发生率。
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