国道3车连环撞　回堵5公里「时速剩23公里」

国道1号南向367公里处「鼎金系统-高雄」路段，2月5日上午发生拖板车、大货车和货柜车追撞的重大车祸，车流严重回堵至少5公里，路段时速只剩23公里。初步了解，至少1人受伤，警消人员已到场协助脱困。

根据《东森新闻》、《ETtoday新闻云》报导，高公局表示，事发在11点05分左右，地点为国道1号南向367公里，拖板车、大货车、货柜车追撞交通事故，占用中间、外侧以及减速车道，后方车流回堵约7公里。

高公局南分局、国道公路警察同仁已在现场处理，并呼吁行经事故地点的驾驶朋友切勿观望，循序通过，如将行经事故壅塞路段，可提前改道行驶以避开壅塞路段。

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为提升国道载重大货车过磅效率，并有效遏止超载与逃磅行为，交通部高速公路局宣布，自今年3月1日起，将再启用国道1号员林北向、新营北向，以及国道3号龙潭南向等三处地磅站的主线筛选式动态地磅系统，若驾驶未依指示进站过磅，将视为逃磅，最高可依《道路交通管理处罚条例》处新台币9万元罚锾。

根据《TVBS新闻网》、《自由时报》报导，高公局指出，目前已在国道1号汐止南向、后里北向、员林南向、新营南向、新市南向、新市北向、冈山北向，以及国道3号树林南向、树林北向、龙潭北向、后龙南向、后龙北向、田寮北向等13处地磅站建置动态地磅系统；本次新增3处后，将进一步扩大国道超载管控网络。

高公局交通管理组科长李佳训说明，主线筛选式动态地磅系统于国道主线设置三道门架。当地磅站开磅时，载重大货车行经第一道门架，系统即透过动态地磅与车牌辨识，记录车号及车辆总重；若系统判定为明显未超载车辆，其车号将显示于第二道门架的资讯可变标志 (CMS) ，该车可免进站过磅。

若车号未显示于CMS上，代表车辆有疑似超载情形，驾驶人须依标志指示进入地磅站接受静态过磅，否则即构成逃磅行为；若驾驶未依规定进站，第三道门架将完整记录逃磅车辆影像，高公局将蒐证后移送国道公路警察局，并依《道路交通管理处罚条例》第29条之2第4项规定举发，最高可处新台币9万元罚锾。

高公局直言，至于设置动态地磅的地磅站，仍须依「闪光灯亮时／载重大货车过磅」标志进站过磅，切勿心存侥幸。