台灣高鐵近年運量持續攀升,自2023年起旅客人次達7308萬,2024年更增加至7825萬,而今年截至6月底已達 3984萬7256人次。對此,董事長史哲預估,今年全年運量可望突破 8000萬人次,再創新紀錄。不過,由於人數增加,不少亂象也開始湧現,尤其是「提前乘車」的使用愈發頻繁,造成座位浪費與秩序混亂,而該項政策也將走入歷史。

示意圖,翻攝自pexels
根據《TVBS新聞網》、《經濟日報》報導,高鐵日前宣布,將於明年推動「超尖峰時刻指定車次自由座」新措施,為銜接新措施,將取消「提前乘車彈性機制」,過去因為便利行程臨時變動的旅客,曾提供對號座旅客可提前搭乘較早班次自由座的彈性措施,但隨著此現象愈加普遍,導致原班次座位無法售予真正需要的旅客,也影響整體乘車品質。

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為解決問題並兼顧所有旅客權益,高鐵指出,將取消「提前乘車彈性機制」,即日起展開宣導,並於11月10日正式上路,依新規定,各車站將不再受理人工方式協助對號座旅客提前乘車。

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對此,高鐵公司提醒,旅客須依照票面所載日期與班次搭乘,如有需要提前進站者,應依規定先行完成換票手續。
事實上,據《旅客運送契約》第17條規定,對號座車票僅限指定日期、車次及區間有效;持自由座車票者,則限指定日期的營業時間與區間有效,逾期失效的車票不受理變更及退票。

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